Запрет на эксплуатацию старых автомобилей – очередная выдумка из интернета

Запрет на эксплуатацию старых автомобилей – очередная выдумка из интернета. С позиции здравомыслящих, о таком эмбарго даже трудно подумать. После проведения выбора президента в 2018 году к юрисконсультам во множественном числе стали обращаться автолюбители с вопросом касательно предположительного запрета эксплуатирования легковых машин, отслуживших более пяти лет. Будто бы глава государства В. Путин завизировал данное распоряжение сразу же после перевыборов.

Давайте выясним во всех подробностях по надо ли беспокоиться по данному поводу и имеется ли законоположение относительно пользования автомашинами старых образцов, а также об оговорках, связанных с многолетностью автомашин и что ожидается в 2018 году. 

Откуда пошла информация о запрете старых автомобилей?

 
С какого же первоисточника появились сведения о запрещеньи данных автомашин? Утверждения по поводу наступающего запрета об использовании машин свыше пяти лет появились на сайтах общения в интернете буквально перед выборами Президента России, которые были проведены в марте 2018 года. На сегодняшний день нелегко определить первопричину онлайн-информации, которую автовладельцы раритетных автомашин посчитали за истину. В конечном итоге после этого к юрисконсультам поступали вопросы по этому поводу, где большая часть была соразмерена сквернословьями в отношении данного закона. 

Могут ли утвердить такого рода указ?

О таком распоряжении обсуждения проводились уже давно, но никто не утверждал закон о прекращении пользования классическими автомобилями. Но с позиции здравомыслия такой указ невозможен по множественным причинам. Прежде всего это сразу же погубит авторынок, вследствие того, что не один автолюбитель нем пожелает отдавать свои средства за машину, которую по прошествии пяти лет надо отправлять на слом. Базар с подержанными автомобилями попросту исчезнет. С общественной точки зрения о консеквенции такого указа жутко подумать. Ни одни из владельцев старых автомобилей не изъявит свое согласие просто так распрощаться с ним, за который он заплатил свою годовую зарплату или более того.

Фактически это даже противозаконно, поскольку расходится с Конституцией РФ (ст.34-35)

И все-таки, затруднение с юридической экспроприацией по отношению к так называемой «авторухляди» (машины старше 20 лет) имеется.

Самые важные причины к сокращению числа старых классических автомобилей на автомагистралях – это:

• понижение смертельных исходов в ДТП, поскольку такие машины, преимущественно российские, которые не отвечают определенному европейскому соответствию CE и являются опасными для лиц, принимающих непосредственное участие в процессе передвижения.
• к улучшениям в экологии – токсичные выхлопные газы от старых автомобилей отравляют окружающую среду. В последнее время автоиндустрия добивается экологически чистого выхлопа: внедряя новейшие спецсистемы соответствующий нормам экологии.
• развивая автомобильную промышленность – понизятся сроки использования старых машин и тем самым увеличится востребованность новых транспортных средств.

Проект утилизирования был закрыт в 2014 году, но при это введены новшества, побуждающие приобретать новые автомобили, к примеру, госсубсидирование автокредитов для физических лиц.

В 2012 году ввели утилизационный налог, который способствовал уменьшению соблазнительного импортированья бывших в пользовании автомобилей, составляющих конкуренцию по параметрам производимых в России. Данный налог неоднократно повышали. В апреле 2018 года согласно Постановлению РФ от 19.03.2018 года добавлены показатели, которые оказали влияние на объемы утилизационных налогов при ввозе самых популярных автомашин.

 
Наглядный факт: Для того чтобы доставить в Россию легковую машину Honda Civiс пяти-шести летним возрастом и объемом двигателя 1,8 до апреля 2018 г., поставщику нужно было оплатить налог 165 тыс. руб., а по принятию постановления о повышении показательного коэффициента эта сумма составила 313 800 руб. Это относится ко всем изношенным иномаркам превышающих пятилетний возраст с рабочим объёмом от одного до двух литров. Для таких машин коэффициент при оплате утилизационных налогов вырос в разы больше.

К тому же в 2018 г. ужесточили постановление по совершению техосмотров автомашин. Это было сделано для ужесточения борьбы с преступной деятельностью относительно покупок диагностических карт обладателями автомашин, которые при праведном проведении техосмотра не смогли бы его пройти.

Своевременная последовательность действий упорядочиваются условиями указа «О техническом осмотре транспортных средств…» утвержденного 01.07.2011г. Техосмотр необходимо проводить регулярно, это обусловлено возрастом ТС и сроками его пользования. После прохождения техосмотра выдают – диагностическую карту владельцу автомобиля.

Власти энергично дискутируют по поводу повышения транспортных налогов и цене полиса ОСАГО для старых автомашин, но в данное время — это исключительно только замыслы. Что же касается запрета использования автомобилей возрастом более пяти лет нет такого даже в планах.

Запрет на эксплуатацию автобусов старше 10 лет

В этой статье вы узнали, про запрет на эксплуатацию старых автомобилей – очередная выдумка из интернета. Если у вас возникли вопросы и проблемы, требующие участие юристов, то вы можете обратиться за помощью к специалистам информационно-правового портала «Шерлок».

Редактор: Игорь Решетов